Đo công suất có mấy phương pháp

     

Công suất bộ động cơ là trong số những thông số kỹ thuậtcơ bản cuả bộ động cơ được thân thiện nhiều nhất cùng nó là chỉtiêu đặc biệt không nhờ vào vào chức năng và thứ hạng loạiđộng cơ. Vì vậy trong thiết kế, chế tạo, thay thế sửa chữa và sử dụng,việc xác định đúng đắn công suất của cồn cơ luôn luôn được coitrọng nhằm mục đích các mục đích




Bạn đang xem: đo công suất có mấy phương pháp

*

PHƯƠNG PHÁP VÀ THIẾT BỊĐO CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONGSimpo PDF Merge & Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Chương 1 TỔNG quan liêu VỀ PHƯƠNG PHÁP VÀ THI ẾT BỊ ĐO CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ ĐỐT trong 1.1Tổng quát tháo về hiệu suất độ ng cơ: công suất động cơ là trong những thông số nghệ thuật cơ bản cu ả bộ động cơ được thân yêu nhiều nh ất với nó là chỉ tiêu đặc biệt quan trọng không nhờ vào vào tính năng và hình dáng lo ại rượu cồn cơ. Vì vậy trong thiết kế, chế tạo, sửa chữa thay thế và sử dụng, câu hỏi xác định chính xác công suất của hộp động cơ luôn được xem trọng nhằm các mục tiêu sau:  kiểm định động cơ trước lúc xu ất xưởng (nhằm đánh giá động cơ sau khi xây đắp có đạt tiêu chí công suất đặt ra khôn g).  chất vấn động cơ sau khi sửa chữa trị lớn.  Tổ chức khai quật độ ng cơ thích hợp lí, an ninh và tin cậy.  Biết khunh hướng và những giá trị dịch chuyển công suất trong những điều kiện khai quật cụ thể.  góp quản lí các phương luôn tiện khác. 1.2 Tổng quan lại về phương thức đo công suất: ngày này việc xác định công suất rượu cồn cơ có khá nhiều phương pháp và sản phẩm nhưng đa số đều phụ thuộc vào momenSimpo PDF Merge & Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com cù và vận tốc quay. Để 1-1 giản rất có thể phân đội như sau :  phương thức xác định công suất có ích loại cân b ằn g.  cách thức xác định công suất bổ ích loại không cân nặng bằn g.  phương pháp xác định năng suất dùng trong chuẩn chỉnh đoán.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 1 .2.1 phương pháp xác định công xuất các loại cân bằng: Trong cách thức này động cơ quay một thiết bị cơ mà trụ c rôto của đồ vật được nối cùng với trục của rượu cồn cơ. Stato củ a thiết bị có xấp xỉ ngang được. Khi bộ động cơ làm việc, nó sản hiện ra một momen xo ắn tạo nên rôto củ a vật dụng quay (tức là hãm lại hoạt động của cồn cơ) cần phải có một môi trường xung quanh trung gian. Khi rôto tác dụng lên môi trường xung quanh trung gian tạo nên thân (stato) của sản phẩm quay theo. Để duy trì thân lại, fan ta tìm cách tác dụn g lên thân mộ t lực (momen) hãm. Lực (momen) hãm được đo bằng một đồ vật khác gọ i là thiết bị cân lực. Sơ đồ dùng nguyên lí củ a phương pháp được thể hiện bởi sơ đồ vật sau: Động sản phẩm gây cài đặt Thiết bị cơ (cân bằng lực, cân nặng (gây m o me n ) l ực lự c mo me n) Đây là phương pháp được sử dụng thoáng rộng trên các bệ thử của các nhà máy sản xuất động cơ, các cơ quan tiền nghiên cứu. Phương thức này thực ra là đo lực (momen) sau đó tính năng suất theo công thức: Ne  n ( Mx  Mms  Mf )  n ( P.l  Mms  Mf ) 30 3 0Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Mx: Momen xoắn thu được qua máy đo (KN.m, KG.m, …) n :Tốc độ quay của động cơ (không qua vỏ hộp số) phường :Lực thu được trên sản phẩm đo (KN, KG,…) l: cánh tay đòn trên lắp thêm gây tải Mms: Momen ma giáp củ a thứ đo ở các gố i trục (KN.m, KG.m,…) Mf: Momen tổn hao trên sản phẩm gây tải (KN.m, KG.m,…). Fan ta gửi giá trị củ a Mms, Mf vào trị số không đúng số mang đến phép, tuỳ theo từng thiết bị rõ ràng mà ta có đượ c giá trị Mms, Mf khác nh au.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 1 .2.2 phương pháp xác định công xuất hộp động cơ loại không cân bằng : các thiết bị đo kiểu này còn có một số điểm lưu ý sau: Động cơ cần xác định làm quay rôto của thiết bị, còn thân của vật dụng thì đứng yên, vật dụng này mang lại ta các thông số kỹ thuật trên đồng hồ (vôn kế, ampe kế, áp kế…) trường đoản cú đó thống kê giám sát ra công suất động cơ. Những thiết bị này không có thiết bị cân nặng lực kèm theo. Đây là cách thức xác định công suất động cơ tại vị trí sử dụng. Dùng trong các loại đ ộng cơ công suất nhỏ. Đặc biệt có ý nghĩa quan trọng trong nghành tàu cá. 1.2.2.1 Động cơ lai sản phẩm phát điện: Trụ c bộ động cơ được nối cùng với trục rôto củ a lắp thêm phát, khi động cơ làm việc, rôto xoay quanh stato làm trong những cuộn dây stato xuất hiện thêm mộ t tự trường. Dưới tính năng của từ trường, trong số đầu dây của phần ứng sẽ lộ diện suất điện cồn cảm. Giả dụ mạch ngoài kín đáo thì sẽ xuất hiện dòng năng lượng điện trong mạch. Tu ỳ theo vật dụng phát điện một chiều hay xoay chiều mà lại ta sử dụng các thiết bị tương xứng để đo các thông số kỹ thuật của nó. Trường hợp là trang bị phát chuyển phiên chiều thì hiệu suất động cơ được xem bằng bí quyết sau:  N  U  .I  (KW) .m.cos  .10 3 e  d   N  W .10 3 e  (KW) dSimpo PDF Merge và Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com trong các số ấy UΦ, IΦ: quý giá điện áp và dòng điện luân chuyển chiều nhưng mà máy phát tạo nên W: giá trị đọc được trên oát kế (W) m: số phường ha ηd: hiệu suất truyền động Cosφ: hệ số năng suất máy phát năng lượng điện Đối với vật dụng phát năng lượng điện một chiều:  N  U .I .10 3 e  (KW) d trong đóSimpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com U, I: quý giá điện áp và chiếc điện một chiều ηd: công suất truyền độngSimpo PDF Merge & Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Động cơ lai sản phẩm công nghệ bơm Chương 2: năng lượng củ a động cơ dùng làm truyền cho máy bơm để đưa chất lỏng lên rất cao hoặt đi xa. Năng lượng dòng hóa học lỏng tất cả hai thành phần : rượu cồn năng ( v2/2g) và áp năng (p/γ) . Fan ta địa thế căn cứ vào hai thành phần này để khẳng định công suất thu ỷ lực hay rượu cồn cơ. Năng suất thuỷ lực củ a bơm được khẳng định theo công thức: Ntl = G.H = γ.Q.H trong số ấy G = γ .Q : lưu lại lượng trọng lượng của bơm (N/s) γ : trọng lượng riêng rẽ củ a chất lỏng (N/m3) Q : lưu lượng củ a bơm (m3/s) H : cột áp củ a bơm (m) Khi làm việc trong thứ bơm hay xảy ra các tổn thất năng lượng bao gồm: tổn thất cơ khí, tổn thất thu ỷ lực, tổn thất lưu lượng. Cho nên vì thế công suất của hộp động cơ lai máy bơm là:   Ne N (KW)  tl .  ck ll . vào đó: tl η ck, ηtl, ηll: hiệu suất củ a hệ truyền động , thuỷ lực với lưu lượng. 1.2.2.3 phương pháp xác định hiệu suất độ ng cơ bằng phương pháp sử dụng xoắn kế: Momen xoắn trên trụ c rất có thể được xác minh thông qua biếnSimpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com dạng xoắn của trục theo biểu thức:  G.J p.

Xem thêm: Quy Ước Chiều Của Dòng Điện Là Chiều Dịch Chuyển Của Các, Quy Ước Chiều Dòng Điện Là:



Xem thêm: Hướng Dẫn Chi Tiết Đề Kiểm Tra 1 Tiết Tiếng Việt 9 1 Tiết Trắc Nghiệm

(KG.m) Me .t  vào L kia t G: môđun đ àn hồ i của đồ vật liệu sản xuất trục (KG/m2)Simpo PDF Merge và Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Jp: môđun quán tính độc rất của tiết diện trục Lt: chiều lâu năm đoạn trụ c các đại lý để đo góc xoắn (m) Φt: góc xoắn thân hai mặt phẳng cắt ở các mút đoạn trục cửa hàng Lt (rad) G. Jp  const , bởi vậy để xác định công Đối với hệ trụ c nắm suất động cơ thể thì Lt chỉ việc xác định Φt.Trên cơ sở này người ta chế tạo thiết bị xác định góc xoắn giữa h ai mặt cắt của đoạn trục, dựa vào đó xác minh được momen xoắn. Năng suất động cơ được xác minh theo công thức: Ne  Me *   Me *  .n 3 0 cách thức này gồm độ chính xác cao với thường được sử dụng tại nơi sử dụng động cơ. Tuỳ theo thành phần cảm biến được sử dụng trong xoắn kế mà lại ta có các dạng xoắn kế sau : xoắn kế kiểu cảm biến điện , xoắn kế kiểu dáng quang , xoắn kế vẻ bên ngoài cảm b iến từ. 1.2.3 phương pháp đo công suất độ ng cơ dùng trong chẩn đoán (thường sử dụng trong chẩn đoán trạng thái chuyên môn của ôtô): Đo momen chủ động trên bánh xe: - Áp dụng cho các động cơ gắn thêm trên phương tiện vận tải - thực hiện thiết bị đo lực phanh bên trên bánh xe, từ đó tính được momen và côn g suất động cơSimpo PDF Merge và Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com không nên số chủ yếu củ a phương thức là ko biết đúng chuẩn hiệu suất củ a những bộ truyền trên xe yêu cầu đo . Phương pháp đo không phanh: đây là phương pháp đơn giản vì chưa hẳn tháo hễ cơ thoát ra khỏi xe. Fan ta lợi dụng tổn thất cơ giới củ a những xi lanh không làm cho việc để gia công tải đến xi lanh. Khi đo thanh răng ở vị trí cực đại (hoặc bướm ga mở không còn ), đ ánh chết các xi lanh cần sử dụng làm tải, chỉ để lại chiêu mộ t xi lanh thao tác đo tố c độ củ a hễ cơ, thời gian đo chỉ ở mức mộ t phút. Lần lượt chuyển đổi các xi lanh khác với ghi tác dụng số đo vòng qu ay.Simpo PDF Merge & Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com công suất động cơ sẽ tiến hành tính theo công thức: (ml) Ne  N edm(1   N) trong đó: Nedm: công su ất định nấc của hộp động cơ theo kiến thiết (ml)  N : độ chênh năng suất với đụng cơ xây cất (%)   (n1Ne _ ntb ).k N 10 0 n1Ne: số vòng quay của hộp động cơ khi thao tác làm việc với một xi lanh lúc ở triệu chứng còn mới (theo tài liệu kỹ thuật) ntb: số vòng quay trung bình củ a những xi lanh khi thao tác riêng rẽ (đo khi chẩn đoán) k: hệ số kinh nghiệm tay nghề Đối với động cơ máy kéo k = 0 .055 Đối với hộp động cơ ôtô k = 0.02 -0.04 Ví dụ: với động cơ D50 gồm 4 xi lanh, năng suất định mức 55 mã lực, số vòng quay định nấc khi thao tác với mộ t xi lanh là 1370 v/phút. Thông số k= 0.55, n1=1090 v/ph, n 2 = 1210 v/ph, n3=1215 v/ph, n4 =1105 v/ph. N1  n2  n tb   n  vòng/phú t n3 4 1150 4 n  (1370  1150) * 0.055  12.1% 100 Ne= 55*(1-0.121) = 48 sức ngựa Đo công suất theo cách thức gia tốc: dựa trên nguyên tắc sự thay đổi tốc độ góc của rượu cồn cơ phụ thuộc vào vào côngSimpo PDF Merge và Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com suất rượu cồn cơ, khi công suất động cơ càng to thì gia tố c càng lớn. Thực ra của lao lý đo là thời gian tăng tốc từ tốc độ thấp tới vận tốc định mức khi tăng tố c bất chợt ngột, thông tư sẽ là công suất động cơ. Hoàn toàn có thể sử d ụng trang bị đo HMR-2M của Liên Xô gồm tất cả cảm biến, khối giám sát chuyển đổi, đồng hồ đeo tay chỉ thị năng suất và số vòng quay, phần tử đ iều kh iển .Simpo PDF Merge & Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Bộ cảm ứng kiểu chạm màn hình được gắn vào một trong những lổ bên trên vỏ vỏ hộp bánh đà động cơ, đối diện với đỉnh răng củ a bánh răng khởi cồn và biện pháp mộ t khoảng 2 cho 4(mm). Lúc bánh đ à quay, vào bộ cảm ứng sẽ mở ra dòng đ iện hình sin có vận tốc xu ng đ iện : f= ns * z ns: Số vòng quay trục quần thể ỷu trong mộ t giây. Z: Số răng trên vành răng bánh đà . Những xung được truyền quý phái khố i đo lường chuyển đổi, ở chỗ này nó được khuyếch đ ại và thay đổi thành cái điện một chiều để mang vào bộ chỉ thị và đo số vòng quay n. Tố c độ góc càng lớn, các xung càng lơn, dòng điện đưa vào cỗ ch ỉ thị công su ất càng mập nên công suất đọc càng cao . Lúc đo người ta ph ải bất chợt ngột chuyển đổi tố c độ động cơ từ th ấp tới định mức. Những phạm vi điều chỉnh tốc độ và ghi năng suất được xác minh theo một số trong những loại hộp động cơ và mang lại trước bên trên dụng cụ. Nhược đ iểm độ đúng đắn không cao, chỉ đo được một vài lo ại bộ động cơ do nhà chế tạo qui định.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Đo công suấ t bởi phanh test công suất: phía trên là cách thức đo đúng đắn nhất dẫu vậy yêu cầu cần tháo hễ cơ thoát khỏi ôtô để lên phanh thử. Gây cài đặt cho phanh rất có thể bằng ma ngay cạnh (phanh cơ khí), lực cản của nước (phanh thuỷ lực) hoặt lực năng lượng điện từ (phanh điện). Hiệu suất động cơ được tính theo công thức: Ne  Me *   Me *  .n 3 0 Me cân bằng với mômen cản củ a phanh McSimpo PDF Merge và Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Chương 3: Tổng quan về đồ vật đo năng suất 1.3.1 sản phẩm gây tả i: đồ vật gây tải còn được gọi là phanh, có rất nhiều loại phanh, phụ thuộc nguyên tắc tạo nên momen hãm ta phân chia làm các loại phanh sau:  Phanh thứ hạng cơ kh íSimpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com  Phanh hình dáng không khí  Phanh điện  Phanh thuỷ lực 1.3.1.1 Phanh kiểu cơ khí: Là loại thành lập và hoạt động sớm nhất, có kết cấu đơn giản, sử dụng kha khá dễ , độ đúng chuẩn khá cao. Tuy nhiên nó làm cho việc tạm bợ do lượng sức nóng phát ra lớn, cực nhọc điều ch ỉnh và cồng kềnh khi công suất lớn. 1: má phanh , 3: bánh đ à, 5: bu lông hãm 2: tấm ma tiếp giáp , 4: trục cồn cơ, 6: thiết bị cân lực Nguyên lí hoạt độ ng : khi hộp động cơ làm việc, má phanh có xu hướng quay tròn, dựa vào lực hãm của bulông tạo cho trên phanh xuất hiện thêm momen cân nặng bằng tương ứng với momen ma sát lộ diện giữa tấm ma cạnh bên với bánh đà về trị số. Momen cân đối này được truyền cho tay đòn và thiết bị cân nặng lực hiểnSimpo PDF Merge và Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com thị số. Ta gồm : Mcb = Mms + MX = P.l +Mms l: cánh tay đòn được gá chặt trên ph anh P: trị số lực rước trên thiết bị cân lực lúc đó công su ất hễ cơ được tính theo công thức:Simpo PDF Merge andẠI HỌ C NH A TRAVersion 10 ngôi trường Đ Split Unregistered NG - http://www.simpopdf.com Ne   .n. * P.l 30 74.6 1.3.1.2 Phanh không khí: Nguyên lí hoạt động: thành phần gây tải củ a phanh không khí là một trong những chong giường có p rofin cánh xác định. Momen cản của phanh một số loại này tỉ trọng bình phương với vận tốc quay. Để cố gắng đổ i momen cản, gồm thể biến đổi độ nghiêng củ a cánh, chiều nhiều năm cánh hoặt van huyết lưu chiếc không khí ra vào phanh. Động cơ được để lên trên một khung lắc (được gá chặt). Khi đụng cơ làm việc sẽ tạo ra momen quay làm quay chong chóng, chong chóng quay ra đời một momen cản tạo nên động cơ có xu hướng n ghiêng đi một góc như thế nào đó. Để giữ hễ cơ, trên size lắc lộ diện một momen cân bằng có trị số bởi trị số trên lực kế nhân cùng với cánh tay đòn củ a khung lắc. Mcb = Mc= P.l trong đó: Mc: momen cản xuất hiện ở chong chóng (KN.m, kg .m) Mcb: momen thăng bằng (KN.m, KG.m) l:chiều nhiều năm cánh tay đòn (m) Phanh không khí thao tác làm việc ồn, kết cấu phức tạp, việc đo lường và tính toán sẽ tinh vi khi mật độ không khí núm đổi. Do vậy nó ch ỉ được dùng làm kiểm tra đông cơ lắp thêm b ay.